Bodylift für W447

[sternmarke]

moin..
würde hier gerne Infos sammeln.
Mein Extralanger ist mir zu niedrig. Habe nun schon öfter das Problem gehabt, dass die Bodenfreiheit nicht ausreicht.
Ausserdem möchte ich ihn (nach dem Ableben der serienmässigen Sommerreifen) auf AT-Reifen stellen. Wer hierfür schon verlässliche Infos hat.. immer her damit.

Die Produkte von Terranger, Iglhaut und spaccer hab ich mir schon angesehen..

Danke und Gruß
Manu

[demokrit]

Zitat von sternmarke

moin..
würde hier gerne Infos sammeln.
Mein Extralanger ist mir zu niedrig. Habe nun schon öfter das Problem gehabt, dass die Bodenfreiheit nicht ausreicht.
Ausserdem möchte ich ihn (nach dem Ableben der serienmässigen Sommerreifen) auf AT-Reifen stellen. Wer hierfür schon verlässliche Infos hat.. immer her damit.

Die Produkte von Terranger, Iglhaut und spaccer hab ich mir schon angesehen..

Danke und Gruß
Manu

Das Problem mit der Bodenfreiheit hab ich beim 639.2 auch. Er hier kann Abhilfe schaffen -> http://g-ri.de/
Alternativ hat auch VB für den 447er ein 4c in den Startlöchern. Bin aber noch nicht sicher ob sie endlich die OEM-Freigabe haben -> http://www.vbairsuspension.de/de/

Das sind reine Luftfahrwerke zum Anheben bei Bedarf. Mit etwa 6,5t€ ist man bei beiden dabei. Terranger und Iglhaut bauen das Fahrwerk ja komplett um. Da legt man richtig Geld für hin.
Wenn Du zu AT-Reifen eine Info hast, hätte ich durchaus auch Interesse.

[sternmarke]

moinsen..
airride is mir zu heftig..auch preislich.. und tut auch nicht Not bei mir. Möchte einfach mal Feldwege fahren können, ohne die Mittelspur glatt zu ziehen mit meinem Plastikmotorschutz.
Die AT-Bereifung möchte ich, weil ich nun schon mehrfach Reifenschäden / Durchstiche hatte. Die Ministrassen die wir fahren werden landwirtschaftlich genutzt und die Trecker schiessen Unmengen spitze Kiesel aus dem Randbett auf den Asfalt. Das können die normalen Autobahn-Highend-Reifen auf Dauer nicht ab und immer ausweichen klappt auch nich..
Achsvermessung und evtl. Geschwindigkeitsbeschränkung nehme ich dafür in Kauf. Würde dann welche mit Schneeflocke nehmen, das spart dann wie Winterreifen..

Terranger bietet auf der HP ein VB-Fully für den 447 an, auf der HP von VB findet man dagegen nix.. Wär mal interessant, ob die das schon verbindlich mit Eintragung liefern können.

Iglhaut und Terranger haben beide Höherlegungssätze für die 4x2 im Programm, kosten jeweils ca. 2,5k incl. Montage. Wird wohl darauf rauslaufen, wenn ich nix anderes finde.

Iglhaut hält sich auf der HP recht bedeckt, alles nur für Sprinter detailiert aufgeführt.

Terranger hat hier was konkretes :
http://www.terranger.de/epages/62914...-V2-102-10-002

Evtl. reicht es ja auch schon, wenn ich die Abstimmung vom 4x4 auf meinen 4x2 angepasst bekomme, sind ja wohl auch ca. 4cm höher..und dürfte deutlich günstiger sein.

Bezgl. AT : Bekomme ich wohl bald Infos von einem Experten ;-). Aber dann wohl für den 447.

[demokrit]

Zitat von sternmarke

Terranger bietet auf der HP ein VB-Fully für den 447 an, auf der HP von VB findet man dagegen nix.. Wär mal interessant, ob die das schon verbindlich mit Eintragung liefern können.

Doch, für den 447er endlich verfügbar. Ob es für den 639er noch angeboten wird, steht eher in den Sternen: http://www.vbairsuspension.com/de/na...ov-klasse.html

Generelle Höherlegung ist für uns nicht sinnvoll, da wir dann mit dem MP nicht mehr unter den magischen 2m bleiben.

Zitat von sternmarke

Bezgl. AT : Bekomme ich wohl bald Infos von einem Experten ;-). Aber dann wohl für den 447.

Ja, unser Experte hat sich schon bei mir gemeldet Die Bereifung ist beim 447er im wesentlichen auch identisch. Ich möchte vorallem gerne wechseln können zwischen AT und normal. Je nach Einsatzgebiet.

[sternmarke]

Zitat von demokrit

Doch, für den 447er endlich verfügbar. Ob es für den 639er noch angeboten wird, steht eher in den Sternen: http://www.vbairsuspension.com/de/na...ov-klasse.html

Generelle Höherlegung ist für uns nicht sinnvoll, da wir dann mit dem MP nicht mehr unter den magischen 2m bleiben.

Ja, unser Experte hat sich schon bei mir gemeldet Die Bereifung ist beim 447er im wesentlichen auch identisch. Ich möchte vorallem gerne wechseln können zwischen AT und normal. Je nach Einsatzgebiet.

..ich vermute mal, wir haben den gleichen Experten

Soweit ich das bisher rausfinden konnte, haben die 639 andere Einpresstiefen eingetragen..Bei Terranger ist das aber scheinbar egal..

Danke für den Link..
Das Video zeigt sehr gut die Funktionalität der 4er Anlage.
Ich hab aber ne technische Frage / Problem damit :
Beim Absenken verändert sich natürlich der Radstand, um Verspannungen zu vermeiden. D.h. das Hinterrad muss sich bewegen können.
Was mache ich am Hang, wenn ich die Feststellbremse betätigt habe?

[demokrit]

Zitat von sternmarke

Beim Absenken verändert sich natürlich der Radstand, um Verspannungen zu vermeiden. D.h. das Hinterrad muss sich bewegen können.
Was mache ich am Hang, wenn ich die Feststellbremse betätigt habe?

Wenn Bremse oder Handbremse getreten sind quietscht es ordentlich und ruckelt sich dann nach dem Lösen der Bremse wieder zurecht. Laut Werkstatt aber alles unbedenklich. Wenn man bei Automatik einfach in P bleibt, ist alles gut und man merkt gar nichts.

-> http://www.vclub-forum.de/showthread.php?t=55550

[sternmarke]

sooo.. ich hab mich nun für die große lösung entschieden. es ist ein oller armeesprinter geworden. der hat den gewünschten platz, und Allrad mit sperre is auch schon drin ;-)

gleich geht der flieger und näcshte Woche wird er denn den Fuhrpark bereichern..

mir freue sisch..

[tgcj]

Gibt´s denn schon Bilder vom neuen Gefährt?

[sternmarke]

leider noch keine aktuellen..
war ne Mogelpackung und muss im Herbst erstmal komplett durchgecheckt werden..
Der Megafail ist wohl ne defekte Hinterachse. Bin aber mit dem Verkäufer noch in Kontakt..
ich denke mal, die ersten Bilder gibt's Ende Oktober, die ersten nach Umbau kurz vor Weihnachten ;-)

Das Modell entspricht diesem hier :
https://www.dorotheum.com/auktionen/...cdi-4-x-4.html

LG Manu

[tgcj]

Ok alles klar.
da bin ich mal gespannt.