Evtl. Wechsel von T5 auf Viano

Zitat von v-dulli

....bei einem Radstand von 3200 bis 3400 mm sehr gelassen und ruhig und wenn er wirklich etwas schleudern soll dann mußt Du schon das ESP abschalten.


Ich habe mal erfolglos versucht gegen das ESP einen Sprinter auf einer nassen Kreisbahn mit µ split durch schleudern zu drehen. Der Übungsplatz in Paderborn ist zu klein um Geschwindigkeit zu ereichen die das ESP überfordern würde Selbst auf trockenem Asphalt ist es mir höchstens gelungen das kurveninnere Hinterrad vom Boden zu heben und das auch nur mit Gewalt. Die meisten normalen Autofahrer hätten sich dabei nass gemacht

sorry, klar geht natürlich nur ohne ESP
Wenn ich mal meien Mutter besuche können wir in PB ja mal ausprobieren.
Heinrich

[v-dulli]

Zitat von Cooper40

Das kenne ich von keinem MB AG. Die sind eher schaltfauler und wenn man dann mal flotter als Flott will, schon KickDown drücken muss. (Haben das die ganz neuen überhaupt noch?) Weil im normalem gebrauch kommt man ja nicht in Verlegenheit das zu nutzen!!!
Wie will man das beschreiben!!!!!
Wenn ich bei meinem den TM auf 110 habe, auf ca. 80 runter bremse, ihn dann wieder Aktiviere bleibt er in der vierten Fahrstufe und saust wieder auf 110. Ich meine bei unter 70 in diesem Fall würde er in die dritte Fahrstufe gehen und erst bei knapp 90 wieder in die vierte.

Von daher kann ich nur sagen, selbst probe fahren, dann hast du das für deine Fahrdynamik.
MFG Klaus

Klaus, wie lange fährst Du schon den V?
Du mußt das Getriebe ordentlich erziehen dann reagiert es recht zackig ohne sinnlos aufgeregt rauf und runter zu schalten

Zum Tempomateinsatz - abhängig von der Topografie und davon wie man vorher gefahren ist beschleunigt das AG von 80 auf 110, 120 auch ohne runter zu schalten.

Zum KickDown - gibt es noch ist aber, meiner Meinung nach, bei den CDI eher von Nachteil. Diese Motoren leben in diesen Fahrzeugen vom Drehmoment und das meiste davon liegt irgendwo zwischen 1700 und 2500 U/min an. Oberhalb von 3000 - 3500 U/min werde die Motoren relativ schwach und müde und sie da orgeln zu lassen bringt dem Vortrieb nur wenig.
Wer genau auf seinen rechten Fuß achtet wird feststellen dass die Dinger sehr ordentlich beschleunigen ohne dabei Drehzalorgien zu veranstalten oder gar hektisch zu schalten. Mann muß aber auch die Gedenksekunde des Turbos bedenken.

ich hab nen 2.2 cdi und schlate bei 2000 u/min meist schon hoch...und roll im 6ten duch die stadt....

spritsparendes fahren, wenn man denn will hat beim schalter eben viel mit schalten zu tun!

Zitat von Cooper40

Von daher kann ich nur sagen, selbst probe fahren, dann hast du das für deine Fahrdynamik.
MFG Klaus

Probefahren brauch ich nicht mehr , muss nur noch bis zum 23.10
warten

[Cooper40]

re.Helmut

Seit Anfang 2009 habsch meinen und bis auf ENR und einwenig Rost (Wird immer weniger) hab ich alles im Griff. Dämpfer müssen noch neu. Würde ich aber gerne mit nem Fahrwerk kombinieren. Ich finde nur nicht das richtige, wegen ENR.
Mit meinem AG ist alles, so wie das muss. Ich fahre meinen mit um die 8 Ltr. auf 100
Von daher ist "Flott" meiner garnicht gewohnt. Mit Mopi bin ich der schnellste.


Von 80 wieder hoch, schaltet meiner ja auch nicht. Ich meine es einmal gehabt zu haben, wo ich auf die A2 von mir aus drauf bin, da hat mein AG bei etwas unter 70 nochmal runter geschaltet wo ich TM wieder aktivierte und alle Pferde im Maschinenraum am Toben waren. So das ich mich erschrocken hab und dann TM wieder aus gemacht um den Zug von den Armen zu bekommen. So das ich per Fußdosierung wieder gemach auf mein Tempo kam.


Beim KickDown darf man nicht Äpfel mit Birnen verwechseln, da bin ich schon bei dir.
Die VW-Leutz bekommen das aber beim DIESEL überhaupt nicht hin, von daher meine Ansage.
Und der Speicher bei VW geht da auch anders mit um, was ich als Negativ empfinde.
WAS MB soooooviel besser kann und das erst seit über 40 Jahren.

LG Klaus

[Cooper40]

Zitat von hudemcv

ich hab nen 2.2 cdi und schlate bei 2000 u/min meist schon hoch...und roll im 6ten duch die stadt....

spritsparendes fahren, wenn man denn will hat beim schalter eben viel mit schalten zu tun!

Hehheee, mein Alter kann das bei weniger als 2000 u/min. Gut erzogen. Und beim Mopifahren, wird kein Sprit gespart, dass muss alles R A U S hier.

tun geht auch bei 1500 oder 1300 U/min...aber dann ist halt nicht wirklich was mit beschleunigen sondern eher fahrt aufnehmen ie so ein alter containerdampfer...bei 1000u/min in nem hohen gang...tut sich lange nix

[Cooper40]

Zitat von hudemcv

tun geht auch bei 1500 oder 1300 U/min...aber dann ist halt nicht wirklich was mit beschleunigen sondern eher fahrt aufnehmen ie so ein alter containerdampfer...bei 1000u/min in nem hohen gang...tut sich lange nix

War auch mehr als Scherz gedacht, Recht haste. Beim 639 gehst besser, als beim alten, so wie meiner.
Was aber verglichem am Markt generell geil ist. Denn unsern V´s kann man einiges Nachsagen, was aber Fahrdynamik im Alltag heist, da soll uns erst mal einer das Wasser reichen, also mit AG.

LG Klaus

[Cooper40]

Zitat von Gator

Probefahren brauch ich nicht mehr , muss nur noch bis zum 23.10
warten

OK ok Gator, ist ja schon bald und dann gleich son DICKES Ding. Neidisch gugg.

Aber gut, dann nach ein paar Tagen Berichterstattung, ob du das Geschriebene hier, bei Alltagsfahrt wieder gefunden hast.

LG Klaus

wird selbstverständlich erledigt
nein im ernst ich freu mich wahnsinnig
Und klar ist die Karre protzig aber für irgendwas muss man ja auch mal belohnt werden.
Aber leider ist es bei mir noch so : Neid muss man sich erarbeiten
Mitleid bekommt man Geschenkt
Also ich will mit dem Fahrzeug nicht angeben
aber mich damit auch nicht verstecken weil könnte ja einer sehen ?

und hoffe eigentlich nur das ich endlich sorgenfrei Autofahren kann
weil beim letzten Fahrzeug war ich schon glücklich wenn ich ohne Motorfehler
morgens losfahren konnte
Stephan