Meint ihr nicht, dass die grundsätzliche Konzeption der 4matic überhaupt nicht fürs Gelände taugt?
Untersetzung schön und gut, hilft bei 35:65 Drehmomentverteilung aber auch nicht großartig. Und mit einem System ins Gelände zu fahren, welches vom Schlupf lebt, ist auf Dauer recht Materialintensiv. Das geht ja schon los, wenn es mangels Verschränkungsfähigkeit einen Reifen hebt.
Und dafür brauchts wirklich keine Untersetzung. Mechanische Diffsperren, zumindest hinten, wären wesentlich sinnvoller.
Die Grund Auslegung der 4matic passt fürs Gelände so einfach nicht.
Trotzdem spannend 
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Viele Grüße,
Jan
MP +3cm, ATW Adapter, 16" Stahlfelgen auf 235/70 R16 Cooper AT, Niveaudämpfer L200 HA + Serie VA mit Verlängerungshülsen, L400 Schnorchel, verlängerte Entlüftungen, UFS Motor/Getriebe/Tank, gedämmt & isoliert, Alusteck Ausbau , 150WP Solar, Android-Ceiver, Calix-Vorwärmer, GSM FB
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