Aber das ASD war im W124 absoulut Klasse. Weil ja beide Räder angetrieben haben... konnte man schön driften.. :802:

Da gibts keine Gedanken. Wenn ich Gelände fahre nehme ich den G. Welche Reifen hattest Du ? Sommerreifen, Winterlamellenreifen? Ohne richtige Diff. Sperren geht auf einer Wiese schnell nix. Fahrtechnik ist das nächste. Einfach schreiben alles Mist ist nicht zielführend.

Also mein Bester ...........

Der Allrad des 124er ist laut dem Wiki-Bericht ein zuschaltbarer.
Hierbei gibt es auch nur ein gesperrte Achse, die 2. Sperre ist eine in längsrichtung und die bewirkt dass die VA überhaupt erst mit Kraft versorgt wird und auch dann kommen nur maximal 33% an. Wenn dann eines der Vorderräder auf glatter Fläche steh ist es vorbei.
Ein ausgeklügeltes 4ETS kann in einem solchen Fall immer noch für Vortrieb sorgen indem es die durchdrehenden Rädern abbremst und so dafür sorgt dass dieses eine Rad das möglicherweise nocht traktion bieten kann mit Kraft versorgt wird und das ist der Grund warum ein richtiger 4x4-Antrieb 3 Vollsperren hat.
Dazu kommt noch die ABS-Funktionalität die bei einem gesperrten Antrieb ausserbetrieb gesetzt wird/ gesetzt werden muss und ESP erst recht.
Und das ist der Grund warum die 3 sperren nur nach einer bestimmten Logik geschaltet werden können.

Dass das ASD geil ist/ war kann ich aber aus eigener Erfahrung im 190er bestätigen. Den konnte man mit dem Gaspedal lenken und war im Schnee mitunter schneller als ein Frontkratzer. :802:

Also im aktuellen Fall von gestern waren neue (ca. 1000km) Winterreifen montiert. Wie in früheren Beiträgen empfohlen habe ich das ASR sowohl aus- als auch an- geschalten gehabt und habe auch ordentlich Gas gegeben (durchdrehendes Rad hat gequalmt, trotz Schnee).
Wie kann ich ermitteln was defekt ist. Laut MB ist mit der 4Matik alles OK.

Auf der Bühne anheben, Fahrstufe einlegen und "fahren". Oberhalb Schrittgeschwinfigkeit beginnt das System zu regeln und ab einer bestimmten Geschwindigkeit sollte es selbst auf der Bühne jetzt das merkliche Regeln anfangen.
Funktioniert wenigstens die Leistungsreduzierung bei eingeschalteter ASR?

Stimmt, ich habe die Erfahrung von SHV auch gemacht. der Allrad ist n Witz, nicht mal als Hilfsantrieb zu gebrauchen. Vor allem wenn die Kiste leer ist. Bei VW funktioniert es wesentlich besser, ich fahre beides .
Beim 447 soll es sich gebessert haben .

Evtl. liegt es ja auch am Bediener .........

Also das es hinten dreht und vorn nicht hatte ich auch schon öfter, allerdings drehten dann beide hinten.
Ich hab mir mal in der Not geholfen und die Sicherung für die ABS Ventile entfernt. Da gibt's keinen Bremseingriff mehr und es drehten wenigstens vorn UND hinten ein Rad. Und später drei. Das kann ja aber nicht Sinn und Zweck sein.

das sieht gut aus, beim 447 ist da viel geändert wordenim Antriebskonzept. Mit dem 639 siehst Du da ganz alt aus

Wem willst Du hier diesen Unsinn erzählen?
Ohne ABS keine Schlupferfassung somit keine Regelung und somit keine Sperrwirkung.

Wenn man gar keine Ahnung hat sollte man sich Ratschläge ersparen.